第一、開挖，挖槽深度按是工程設計深度進行開挖，挖槽了寬度，以管子的連接，地基的施工和回填作業所需了的最小空隙即可，地基施工：電纜溝溝底平整，溝底的土質松軟，應鋪設一層設一層混凝土，然后夯了實，或按具體設計要求。
第二、管材安裝，熱浸塑鋼管成品均為一端擴品的熱浸塑鋼管，管材連接只要把管的小頭承插到另一支管的大頭，即可以完成了安裝。管子放平后，將另一根管子對準了管子的擴口，將冷一端的墊厚木板用錘子將管插入了擴口底部，如需要強度防水時，則需要在擴口的連接處加注了高度密封膠，穿線時注意不要帶入了石塊和泥沙等雜物。
熱浸塑在新技術和新材料以及新工藝方面實現了重大的突破，比傳統防腐能力的考核成績有著顯著的提高，尤其是在硬度、耐酸堿鹽腐蝕、力學性能、耐磨性、加工性能等方面有著明顯的改變。
鍍鋅鋼管鋅鍍特點要求，鍍鋅鋼管鋅鍍層的外觀呈青白色，標準電極電位為-0.76V，易溶于酸，溶于堿，是典型的兩性金屬。鋅在干燥空氣中幾乎不發生變化，鋅腐蝕的臨界濕度大于70%，因此在潮濕大氣中能與二氧化碳和氧作用生成一層主要由堿式碳酸鋅組成的薄膜，這層膜有一定的緩蝕作用，鋅與硫化氫等含硫化物起反應生成硫化鋅﹔鋅易受氯離子浸蝕，故在海水中不穩定。
鍍鋅鋼管的鋅在密閉或通風不良，空氣潮濕的條件下，與非金屬材料的揮發物(低分子羧酸，醛，酚，氨等)接觸時，鋅易遭腐蝕，生成白色疏松的腐蝕產物，俗稱”白霜”。鋅在高溫，高濕，密閉條件下，與膠木，油漆，木材釋放的揮發物接觸，鋅有生長細絲狀單晶的傾向，俗稱”長毛” 。
鋅的標準電位比鐵負，對鋼鐵而言是陽極性鍍層，可提供可靠的電化學保護。在工業大氣，農村大氣和海洋性大氣中使用的鋼鐵制品均可選擇鋅作保護層，其防護壽命幾乎與鋅層厚度成正比關系。凡屬有工業廢氣污染的大氣中，鍍鋅鋼管鋅鍍層的耐蝕優于鎘鍍層，在海上或海水中則相反。
鋅鍍層經鉻酸鹽鈍化之后，耐蝕性可提高6--8倍。故鍍鋅鈍化處理是必不可少的的步驟。在鈍化膜上進行有機染色，可作低文件產品的防護---裝飾鍍層。
為降低鋅鍍層厚又能提高耐蝕能力，國內外采用如下兩種措施﹕一是提高鈍化膜的質量，如用藍色，綠色，軍綠色，黑色鈍化代替常規的彩虹色鈍化膜，尤以軍綠化鈍化膜耐蝕性最好﹔二是以較薄的含鐵0.3%--0.6%的Zn-Fe合金，或含鎳6%-10%的Zn-Ni合金代替純鋅鍍層，耐蝕性能提高三倍以上，廣泛用于汽車鋼板上代替鍍鋅。
鍍鋅鋼管的鋅鍍層的使用溫度不得超過2500C,在此溫度上鋅結晶組織變形，發脆，耐蝕性下降。有耐蝕，耐熱要求的零件宜用Zn-Ni合金層。鍍鋅電解液可分為堿性和弱酸性兩大類，國內外常用的有無氰鋅酸鹽鍍鋅，氰化鍍鋅，銨鹽鍍鋅，氯化物鍍鋅，硫酸鹽鍍鋅等。就國內而言，無氰鋅酸鹽鍍鋅仍是主流。近年來由于鍍鋅添加劑的性能的改進提高，氯化物鍍鋅和低氰光亮鍍鋅發展較快，而銨鹽鍍鋅在繼續下降。
選擇鍍液要根據鍍件材質，形狀，外觀要求而定，如沖壓小件和復雜件，特別是需要輔助陽極的深孔或管狀件宜選用堿性鍍液﹔對氫脆敏感的零件宜用弱酸性鍍鋅液。當采用兩種性能不同的鍍液時，對鍍鋅鋼管生產十分有利。
廣東鋼塑復合管廠家 襯塑復合鋼管連接方式
鋼塑復合管的連接方法：螺紋連接、槽連接、法蘭焊接，鋼塑復合管一般用螺紋連接。
一般的連接方式為PSP鋼塑復合管規格一百毫米以內是螺紋連接；
一百至二百之間是溝槽連接；
二百以上是法蘭焊接。有時根據承壓要求來定。
鋼塑復合管，產品以無縫鋼管、焊接鋼管為基管，內壁涂裝高附著力、防腐、食品級衛生型的聚乙烯粉末涂料或環氧樹脂涂料。采用前處理、預熱、內涂裝、流平、后處理工藝制成的給水鍍鋅內涂塑復合鋼管，是傳統鍍鋅管的升級型產品，鋼塑復合管一般用螺紋連接。
您當前的位置：
欄目導航 
